Niviuk Takoo 5

Le novità in casa Niviuk valgono doppio!

Per la stagione 2020-2021 la casa spagnola è pronta ad uscire sul mercato col nuovo Takoo 5, parapendio biposto!

Non sappiamo ancora molto, i dati certi sono quelli da manuale, 54 celle, allungamento da 5,5 punti e omologazione EN B. Sarà disponibile in 3 taglie ( 39 – 42 – 44 ) per coprire pesi da 110 kg fino a 239 kg.

Per il resto ci fidiamo di quanto dichiarato dalla casa madre; che definisce il Takoo 5 come una vela piacevole e precisa, con una linea più pulita, grazie alle tecnologie di taglio 3D e alla modellazione della struttura interna che la rendono più stabile e performante in volo. 

Migliorati anche il decollo e l’atterraggio.

Le linee, rispetto al Takoo 4 sono state ridotte del 9% e il sistema ELS (Ear Lock System), il sistema che permette di bloccare le orecchie senza doverle tenere con le mani, è stato migliorato con l’inserimento di più step di regolazione in modo da modulare le dimensioni delle orecchie in base alla necessità.

Disponibile in 4 colori, che personalmente non ci fanno impazzire, ma il design ricorda la Icepeak X-One, il che fa molto figo e con qualche centinaio di euro in più, anche i più noiosi come noi, troveranno soddisfazione.

Per maggiori info potete rivolgervi all’importatore InfinityFly

Non vediamo l’ora di provarlo in volo per una recensione più completa e precisa.

Stay tuned! ✌️

PHI – Beat

Hannes Papesh scatenato! 
La casa Austriaca non smette di sfornare novità a ripetizione.

Ultimo annuncio, l’arrivo di un nuovo EN B (si, un altro!) di casa PHI : BEAT.

Al momento sono disponibili solo alcune immagini, siamo in attesa di maggiori dettagli su caratteristiche e dati tecnici, comunque sembra che andrà a prendere posto fra il Tenor e il tanto amato Maestro…Stay tuned !

Nova ION 6

NOVA continua ad alzare il livello, dopo aver reclutato a fine 2019 Thèo de Blic nella sua scuderia, ora, lancia sul mercato un design “praticamente nuovo” per questo ION 6, che ha 51 celle, 5,19 di allungamento e 4,7 kg per la taglia S, e mostra alcuni cambiamenti notevoli. 

In primo luogo, la lunghezza del fascio è significativamente più breve, riducendo anche la distanza tra il pilota e l’ala. 

Questo, secondo NOVA, si traduce in una maggiore maneggevolezza diretta, oltre che in un vantaggio nel decollo: è necessario meno spazio per allargare l’ala e si gonfia più rapidamente.
Parola di NOVA!

Inoltre, hanno anche ridotto la campanatura dell’ala, che rende la rende più piatta, per un migliore smorzamento del rollio. La ridotta campanaturs, inoltre ha comportato anche un aumento dell’allungamento proiettato, che è passato da 3,52 nel modello precedente a 3,84 in questo nuovo ION 6. L’allungamento piatto, tuttavia, è aumentato solo leggermente, da 5.16 a i 5.19 .

ION 6 ha delle bretelle speciali, le stesse che vengono utilizzate, ad esempio, sia nel MENTOR 6 (EN/LTF B+) che nel SECTOR (EN/LTF C). 

Speciali come? 

Durante l’accelerazione i cordini A3 subiscono meno accorciamento, rispetto a A1 e A2, questo aumenta la stabilità della vela nel volo accelerato. 

Per il resto le bretelle sono disegnate come al solito 🙂 

Le marcature colorate per destra e sinistra, che continuano anche sulle maniglie dei freni (e sui moschettoni degli imbraghi Nova…che chicca…) permettono di verificare facilmente se tutto è agganciato correttamente. 

A proposito, anche la disposizione dei cordini è facile, in quanto lo ION 6 ha i cordini principali, il freno e lo stabilo con guaina che segue lo schema di colori raccomandato dalla PMA: 

A – rosso, B – giallo, C – blu, freno – arancione, cordini stabilo – verde.

Sulla carta tutto ok…attendiamo che grandi voli confermino i dati rilasciati da NOVA…a proposito:

 

Dati tecnici

  XXS XS S M L
Numer cassoni                  51
Apertura alare proiettata 8,38 8,82 9,26 9,66 10,10
Projected  area 18,30 20,28 22,34 24,34 26,38
   
Apertura alare reale 10,51 11,06 11,61 12,12 12,62
Superficie reale 21,28 23,57 25,97 28,30 30,67
Allungamento reale                   5,19
Lungezza cordini 5,75 6,08 6,41 6,71 7,01
Line consumption 213 224 236 246 257
Profondità massima del profilo 2,52 2,65 2,78 2,90 3,02
Peso 4,20 4,45 4,70 5,00 5,30
Legal take-off weight 60-80 70-90 80-100 90- 110 100-130
Certificazione (EN/TLF) (B) B B B (B)